汽车助燃器,柴油车引擎助燃器,汽车燃油助燃器,汽车引擎助燃器,穹盾节能

0 作者 2020-11-17 14:29:16

汽车排放一直是年检的点,据统计,我国的机动车保有量超过3亿,每年排放4300多吨污染物,给环境带来了巨大的压力,因此年检的尾气检测项目是非常严格的,而且标准也越来越高。车管所通知:“年检尾气检测再设关卡!越来越难,车主提前做好准备。”

  以前尾气检测主要检测这几个方面。碳氢化合物、非甲烷总烃、和PM颗粒。

  其中难达到要求的就是和碳氢化合物,国五标准的排放要求是每平方片米1000mg,而到了国六B,排放要求提高到了500mg。而碳氢化合物的排放标准也从国五的每平方千亩100mg的要求,提高到了50mg。难度整整是翻了一倍,而且还不够,车管所在不久前下达通知,年检尾气检测再设关卡,“碳氢化合物”正式加入尾气检测的范围,标准是每平方千米35mg,如果碳氢化合物不达标依然无法通关年检。

  可以说年检是越来越难了,不仅尾气检测新设了一道关卡,而且其他方面也增设了一道关卡。那就是OBD检查,也就是汽车故障灯检查,汽车启动前都会自检一遍,出现故障会亮起对应的故障警报灯,如果年检时您的汽车故障灯不幸亮起了,那么很遗憾,后面的检测也不用做了,直接出去修车,然后再排一次队吧。

  所以各位将要进行年检的车主可要提前做好准备了,故障灯问题不大,提前检修一下就OK了。而尾气检测,其实也很好过,只要三元催化器正常工作就行。三元催化器是净化尾气的主要装置,汽车排放的尾气经过它的处理就会变成无害气体,但它常年跟尾气打交道,很容易就会堵塞,堵塞之后的三元催化器净化效率下降,就会导致尾气检测不过关,而且还会引发汽车排气不畅,导致发动机运转无力,油耗也会上升,这也是大家开车一段时间发现汽车动力变差,汽油越来越不耐用的原因之一。

  机动车购置行驶后发动机内部都会有不同程度的积碳产生,而发动机内部的积碳除一直是市场上难的问题,很多产品治标不治本。

  穹盾气态分子助燃器是由技术发明与2007年在中国申请专利。

  本产品核心技术就是除发动机内部积碳,不动车辆油路,电路,水路等传愿气态分子助燃器是你的爱车好选择。

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